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新聞分享

沈寂好一陣子的中共軍機「遠海長航」操演，近一周來再度恢復，而且出現有如「趕進度」般的密集頻率。11月18日，一架共軍Tu-154電子偵察機，由東海經宮古海峽飛出第一島鏈，由巴士海峽飛回大陸，順時針繞台一圈。11月19日，4架轟六K轟炸機、1架Tu-154電偵機、1架運八電戰機，飛越宮古海峽進入西太平洋（菲律賓海）。11月22日，被國軍戰機拍下的共軍Il-78（前）與Su-30。圖／國防部提供分享 facebook ●馮世寬證實共機多批次出海11月22日，立院外交國防委員會，國防部長馮世寬比預期晚了半小時到場。他主動表示，是因今天一早共機多批次出海，因此必須瞭解狀況。隨後的答詢過程中，馮世寬多次接手機。他回答立委時表示，此次中共軍機是由巴士海峽穿出，機種除了平日常見的轟炸機、電戰機，還包括戰鬥機與空中加油機，顯示「準備作非常實際的攻擊航線」。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }●台灣兩頭都有共軍機群穿越11月23日傍晚，國防部公布，共軍包括轟炸機、戰鬥機、電戰機、空中加油機等多種機型，由巴士海峽飛出，進行遠海飛行訓練；同時1架運八電戰機由巴士海峽飛出，經台灣東方北上，由宮古海峽飛回，逆時針繞台一周。比我方公布稍早，日本防衛省先公布了中共軍機活動紀錄，除了上述那架運八外，另有4架轟六K，由東海飛出宮古海峽進行演訓後，再循原路飛回。換言之，當天台灣兩頭，都有共軍機群穿越。11月23日，穿越宮古海峽的共軍轟六K，由機號可辨認來自空36師。圖／日本防衛省提供分享 facebook 內陸部隊演練進駐東南增援海上作戰更值得注意的是，從日方發布照片中，可以看到穿越宮古海峽的這批轟六，機身號碼是「4xx7x」，而非平日常見的「2xx1x」，這顯示它們屬於中共空軍第36師，駐地在陝西省的臨潼，隸屬中部戰區。由此顯示，共軍正在演練部隊長途轉場，進駐前線基地作戰；平常駐防內陸的飛行部隊，現在也要練習進行海上任務。●機群增加陣容多了Su-30、Il-78消息人士指出，22、23兩日穿出巴士海峽的機群，陣容增加了俄製蘇愷Su-30戰鬥機，以及伊留申Il-78空中加油機。顯示Su-30將掩護轟六，執行遠程攻擊，一旦飛到沖之鳥礁一帶，轟六所攜帶的長劍10型巡弋飛彈，射程就能達到關島的美軍基地。但Su-30航程不足以執行到沖之鳥礁的來回，因此必須空中加油。正接受Il-78空中加油的共軍Su-30戰機。圖／摘自騰訊視頻分享 facebook 舊瓶新酒的轟六原型來自蘇聯轟六的原型是蘇聯1950年代發展的Tu-16中型轟炸機，被北約稱為「獾」（Badger）式。1950年代末，蘇聯移交Tu-16的生產技術給中共，不料不久雙方交惡，蘇聯撤回技術支援。大陸方面經過自行摸索，終於在1970年代開始量產服役。●轟六仍在換裝陸軍媒封號「戰神」Tu-16在蘇聯早就退役，但在大陸仍持續生產中。其中近年頻頻在台灣周邊亮相的轟六K，是家族中最新成員。除了換裝推力較大的發動機，外型最大改變是機鼻的領航員/轟炸員透明座艙，改成黑色的雷達罩；駕駛艙內也以螢幕等數位設計，取代原先的指針式儀表。轟六K目前仍在逐步換裝中，大陸軍媒給它一個封號「戰神」。●轟六拚不過超音速改掛載長程飛彈雖然歷經改良，但轟六無法超音速，也不具雷達匿蹤能力，在現代防空飛彈之下還是難以生存。因此轟六K的主要作戰模式，是在機翼下掛載長程空對地（海）飛彈，從遠距離外就對目標發射飛彈。Tu-154是客機改裝的電子偵察機，機腹下的大型天線是其特徵。圖／國防部提供分享 facebook 空中加油有Il-78和轟油六這次共機出海另一個「主角」，是俄製伊留申Il-78空中加油機。Il-78是Il-76運輸機的空中加油機改造版，共軍是由烏克蘭購進，使得原本續航力已經很長的Su-30戰鬥機，具備更大的作戰半徑。目前共軍（包括空軍、海航）的空中加油機，除了Il-78之外，數量較多的是以早期型轟六改裝而成的「轟油六」。●轟油六陸自行設計攜油量遠輸Il-78轟油六的空中加油系統，是大陸自行設計，只適用自製機種，無法替俄製戰機（如Su-30）加油。兩種加油機相較，Il-78的攜油量遠大於轟油六，加油的速度也較快。若在第一島鏈附近執行任務，前者約可攜帶60噸燃油，後者只有12噸。中共從烏克蘭取得Il-78，的確大幅增進其Su-30的打擊能力，但總數只有3架。●未來加油管將全面比照Il-78俄式系統預期中共未來仍將積極獲得更多的Il-78，等到運20運輸機（外型酷似Il-76）服役後，預期也會出現加油機版本，屆時或許會將加油管全面改為比照Il-78的俄式系統，以提升加油效率，但缺點就是所有的國產戰鬥機，也必須一併改裝。一架轟油六同時替兩架殲十加油。圖／引自中華網分享 facebook 共軍遠航長航的政治與戰略意義共軍第一次穿越巴士海峽的遠海長航，發生於2015年9月28日。國軍方面對此研判，共軍近兩年來不斷「秀肌肉」，但仍努力避免發生擦槍走火。先前由於中共19大、川普訪北京、APEC等因素，共軍都刻意收斂，停止大規模演訓。甚至連海警船進入釣魚台水域的次數，都明顯大幅度減少。但隨著這些「大拜拜」結束，先前一度在西太平洋集結三個航艦戰鬥群的美軍，其中兩個也已離開之後，共軍立刻「補進度」，開始密集進行操演。●美日對中共軍演「習以為常」去年9月共軍第一次以混合機隊飛至沖之鳥礁附近，進行遠程打擊模擬，當時曾經引起駐琉球的美軍與日本自衛隊大為緊張，派出多架戰機監控，一度形成對峙局面。相較之下，這次共軍再度進行類似的操演科目，但美方與日方並沒有太激烈反應。這一方面可以解讀為，美日逐漸相信共軍也懂得遊戲規則，不會任意擦槍走火；不過另一方面，也代表北京「塑造慣例、形成常態」的策略，取得一定效果，各方已經默認共軍機艦在島鏈外活動的正常性。●遼寧號航艦是否南下值得觀察另外，今年來共軍多次繞台，主角都是空軍，罕見海軍航空兵。但海航的任務特性更強調海上作戰，因此不能排除，接下來到年底的一個月，海航是否大舉操演，遼寧號航艦是否依往例南下，也值得觀察。對於我方來說，原本共軍的威脅都來自西方，如今隨著共軍的海空兵力日益增強，台灣以東的海空域，也逐漸不再是安全的「大後方」。

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